SEGURIDAD MARITIMA

ESPECIALISTA TÉCNICO EN SISTEMAS APLICADOS A LA GESTIÓN MARÍTIMA

MIGUEL ANGEL RINCÓN TEJADA

proteccion.security@gmail.com

Cartagena - Colombia

Especialista en:

• RECONOCIMIENTO DE BUQUES (SEGURIDAD DE EQUIPOS Y MATERIALES DE INGENIERÍA)
• REGLAMENTACIÓN MARÍTIMA NACIONAL E INTERNACIONAL
• AUDITORIAS DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL (IGS-ISM)
• AUDITORIAS INTERNAS DE CÓDIGO DE PROTECCIÓN PARA LOS BUQUES Y LAS INSTALACIONES PORTUARIAS (PBIP-ISPS)
• AUDITORIAS DE GESTIÓN DE CALIDAD (ISO 9001)
• INSTRUCTOR OMI DE PROTECCIÓN MARÍTIMA PBIP-ISPS
• SISTEMAS DE GESTIÓN DE CALIDAD-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
• SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD OCUPACIONAL
• PERITO MARÍTIMO EN MAQUINARIA NAVAL

OMI apreba personal de seguridad privada con armas en buques mercantes

IMO aprueba lineamientos adicionales sobre la contratación de personal privado de seguridad armada

septiembre 20, 2011 en 11:43 am | Escrito en Uncategorized | Deja un comentario
Etiquetas: imo, maritime safety comittee, msc, PCSAP, pirateria

Lineamientos adicionales sobre la contratación de personal privado de seguridad armada , o PCSAP por sus siglas en inglés (privately contracted armed security personnel), a bordo de naves para combatir la piratería con base en Somalia han sido aprobados por una sesión de trabajo de la IMO. La Intersessional Maritime Security and Piracy Working Group de la Maritime Safety Comittee, que se reunió en la base de la IMO en Londres del 13 al 15 de setiembre, aprobó las siguientes circulares del Maritime Safety Comittee (MSC) para su divulgación:



-MSC.1/Circ.1406/Rev.1 sobre Recomendaciones Interinas Revisadas para los estados señalados sobre el uso de personal privado de seguridad armada a bordo de naves en el Área de Alto Riesgo;
-MSC.1/Circ.1405/Rev.1 sobre Lineamientos Interinos Revisados para los propietarios de naves, operadores y shipmasters sobre el uso de personal privado de seguridad armada a bordo de naves en el Área de Alto Riesgo; y
-una circular conjunta del MSC y la Facilitation Comittee (FAL) en cuestionario sobre infomación sobre requerimientos portuarios y costeros estatales relacionados a la contratación de personal privado de seguridad armada a bordo de naves, el cual está destinado a reunir información sobre los requerimientos actuales.
Las circulares proveen guías interinas y recomendaciones para ser tomadas en consideración cuando se considere el uso de PCASP en el caso de que un estado determine que su uso sea legal y que, bajo consideración de todos los riesgos involucrados, sea también apropiado.
Tal como se indica en las circulares, los lineamientos interinos y las recomendaciones “no tienen como objeto apoyar o institucionalizar” el uso de guardias armados. Por ello, no representan tampoco ningún cambio en la política de la organización en este respecto. Le corresponde a cada estado, individualmente, el decidir la autorización del uso de PCASP a bordo de naves que lleven su bandera. Si un estado decide permitir esta práctica, es potestad del mismo estado determinar las condiciones bajo las cuales dicha autorización será entregada.
El uso de PCASP no debe ser considerado como alternativa a las Best Management Practices (BMP) y otras medidas de protección.El BMP4 ha sido recientemente emitido por la industria naviera y será reproducido pronto por la IMO (como MSC.1/Circ.1339).
(Fuente: IMO)

INCIDENTE DE PROTECCION EN EL PUERTO DE CARTAGENA

Coastal Reports

Ship Name:	ATLANTIC PISCES
Incident Date/Time:	2011-08-04 07:50 UTC
Monthly Circular:	175

Incident Details

Primary Data

Ship name:	ATLANTIC PISCES	IMO Number:	9392781
Flag:	Hong Kong, China
Gross tonnage:	29266	Type of ship:	Chemical tanker
Date:	2011-08-04	Ship released on:
Time:	07:50	Time zone:	UTC
Position of incident:	Mamonal Inner Anchorage
Coastal State:	Colombia
Area:	South America (A)
Latitude:	10° 19.30' N	Longitude:	75° 31.70' W

Additional Information

Details of incident:

Six robbers in a speed boat attempted to board the ship via the anchor chain. Alert duty A/B noticed raised the alarm and flashed lights on them. Upon seeing crew alertness the robbers escaped

Fuente de informacion oficial : IMO GISIS

Cubic obtiene contrato estratégico de seguridad portuaria en Panamá

San Diego, 19/Jul/2011.- Cubic Applications, Inc., una filial de servicios de apoyo a la misión de Cubic Corporation (NYSE: CUB), ha recibido un contrato de nueve meses de parte de la Secretaría General de la Organización de Estados Americanos (OEA) para llevar a cabo evaluaciones de seguridad portuaria y capacitación en seis puertos Panameños.

El contrato de Cubic abarca las seis instalaciones portuarias principales de Panamá, cuatro terminales de contenedores y dos de cruceros: El Puerto de Balboa, que se encuentra en la entrada del Canal de Panamá por el lado del Océano Pacífico; el Puerto de Cristóbal, la Terminal de cruceros del Puerto de Cristóbal, la Terminal de contenedores de Manzanillo, la Terminal de contenedores de Colón, y la Terminal de Cruceros de Colón, todas ubicadas en el litoral caribeño de Panamá.

"Este es un proyecto estratégico que beneficia tanto a la Organización de Estados Americanos como a Cubic", declaró Al Sargeant, Vice-Presidente y Gerente General de la División de Operaciones de Información de Cubic Applications, Inc. "Entendemos que el desarrollo de un programa de seguridad marítima eficiente requiere el apoyo de todas las partes interesadas de la industria marítima. Cubic, junto con la OEA y su Comité Interamericano contra el Terrorismo (CICTE), está interesado en participar activamente en los esfuerzos combinados de los países miembros de la OEA para mejorar la seguridad marítima de las Américas. Nos comprometemos a hacer lo que nos corresponde para mejorar la seguridad de los pasajeros, así como el movimiento eficiente de la carga, que reconocemos como esenciales para el bienestar económico y la seguridad de los países, miembros de la OEA".

"Mediante esta capacitación en materia de seguridad portuaria en Panamá, la OEA y Cubic prestan un servicio invalorable a la industria marítima mundial, ya que gran parte de su carga pasa por el Canal de Panamá", dijo Peter Miller, Director de Programas de Seguridad Marítima de Cubic Applications, Inc. "Panamá es también un importante destino de cruceros comerciales. Por lo tanto, el proyecto es una contribución importante de la OEA a la seguridad de los pasajeros en todo el continente americano a través del cual Cubic puede compartir no sólo su experiencia en seguridad, sino también establecer contactos estratégicos con el gobierno y los líderes de la industria."

La Dirección de Seguridad Marítima de Cubic, con sede en Tampa, Florida, parte de la División de Operaciones de Información, se encargará de las evaluaciones de seguridad y la capacitación. Cubic examinará los controles de seguridad física, carga y acceso, procedimientos aduaneros, infraestructura crítica, técnicas de control de pasajeros y tripulación, seguridad de pasajeros y carga, y gestión de las consecuencias de emergencia en cada puerto o terminal.

Las evaluaciones estándares de Cubic incluyen estrategias de mitigación y un análisis de las habilidades específicas que deben tener los agentes de seguridad para ser eficientes en las operaciones de seguridad, lucha contra el terrorismo y aplicación de la ley correspondiente. La OEA revisa estas evaluaciones y aprueba los planes de capacitación.

"Analizamos la situación de seguridad en general, y confeccionamos una serie de informes que enviamos a la OEA", afirmó Miller. "También llevamos a cabo una evaluación de la capacitación en seguridad portuaria de cada una de las instalaciones, y presentamos este informe a la OEA, que a su vez decidirá qué tipo de capacitación se proporcionará".

Cubic ya ha llevado a cabo evaluaciones de seguridad portuaria y capacitación para la OEA en los puertos de Buenaventura en Colombia, Manzanillo, Coatzacoalcos, Cozumel y Los Cabos en México, así como en el puerto del Callao en Perú. También ha capacitado a las autoridades portuarias de Trinidad y Tobago, San Vicente y las Granadinas.

Cubic Corporation es la compañía matriz de tres segmentos principales de negocio: sistemas de defensa, servicios de apoyo a la misión y sistemas de transporte. Cubic Defense Systems es un líder proveedor de sistemas de adiestramiento realista para combate, tecnologías cibernéticas, soluciones de seguimiento de activos y electrónica de defensa. Mission Support Services es un líder proveedor de servicios de adiestramiento, operaciones, mantenimiento, apoyo técnico y otros servicios de apoyo. Cubic Transportation Systems es el líder proveedor mundial de sistemas y servicios automatizados de recolección de tarifas para las autoridades de transporte público. Para más información sobre Cubic, visite www.cubic.com.