ELECTRICAL, ELECTRONIC AND CONTROL ENGINEERING AT THE MANAGEMENT LEVEL

STCW Manila 2010 Enmendado 

Cuadro A-III/2 Especificación de las normas mínimas de competencia aplicables a los jefes de máquinas y primeros oficiales de máquinas de buques cuya máquina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 3 000 kW

Función: Instalaciones Eléctricas, Electrónicas y de Control, a nivel de gestión (EEC)

“Electrical, Electronic and Control Engineering” – New Mandatory Standards of Competence for Engineer Officers, Regarding Provisions of the Manila Amendments to the STCW Code

Tecnologías incipientes y contemporáneas 

7.4.7 El Japón (STW 40/7/18) propuso enmiendas a los cuadros A-III/1 y A-III/2 del Código de Formación con miras a reorganizar las funciones existentes e incluir una nueva función denominada "Guardia de máquinas" a fin de adaptarse a las exigencias de las tecnologías incipientes y contemporáneas.

Complemento de:

LAVADO DE ACTIVOS Y FINANCIACIÓN DEL TERRORISMO

CONTEXTO INTERNACIONAL LA/FT

1988:   Convención de Viena - Convención de las Naciones Unidas contra el Tráfico Ilícito de Estupefacientes y Sustancias Psicotrópicas

1999:     Convenio Internacional para la Represión de la Financiación del Terrorismo

1989:     Creación del GAFI 1999: Convenio de la ONU, para la represión y la financiación del terrorismo

2000:     Convención de Palermo contra la Delincuencia Organizada Transnacional

2001:     Convención contra Terrorismo –Atentado en EE.UU (Código PBIP)

2002:     OEA- Convención Interamericana contra el terrorismo- Primera evaluación GAFISUD a Colombia.

2003:     Convención de Mérida, México – Convención de Naciones Unidas Contra la corrupción

2004:     Segunda evaluación GAFISUD a Colombia.

2006:     Ley 1121 de 2006, crea el tipo penal para la financiación del terrorismo.

2006:     Ley 1121 de 2006, otorga a la UIAF, la facultad para trabajar FT.

2008:     Tercera evaluación del GAFISUD a Colombia

2011:     Se modifica el tipo penal para la financiación del terrorismo.

2012:     Revisión y unificación de las 40 más 9 recomendaciones del GAFI.

QUE RIESGOS TIENE SU EMPRESA DE SER USADA EN OPERACIONES DE LAVADO DE ACTIVOS?

1.     RIESGO REPUTACIONAL: Definido como la capacidad de que el nombre y la imagen corporativa de la entidad sea menoscabada.

2.     RIESGO LEGAL: Entendido como la posibilidad de una entidad sea sancionada o condenada por el pago de indemnizaciones.

3.     RIESGO OPERATIVO: Es posibilidad de pérdidas económicas a causa de fallas humanas, técnicas o procedimentales.

4.     RIESGO DE CONTAGIO: Es la posibilidad de que la entidad pueda sufrir una afectación reputacional, legal o económica a causa de la acción propia de una empresa relacionada o asociada a ella.

Incidentes de Seguridad Marítima y Protección Portuaria

Tomado de OPB Maritime Solutions

Se han producido un total de 235 incidentes en el mundo, significando un descenso general respecto al año anterior 2015 en el cual se produjeron un total de 342 incidentes relacionados con la seguridad marítima.

Este gráfico contiene las principales áreas de riesgo del mundo, en las cuales se han registrado 85 incidentes en Asia (descenso llamativo respecto al año 2015, 194), 69 en el Golfo de Guinea y Oeste de África, 52 en el continente americano (fundamentalmente Centroamérica y zona Norte de América del Sur

Colombia y su Comportamiento en Seguridad Marítima y Protección Portuaria 2016

Curso Modelo OMI 1.38

MARINE ENVIRONMENTAL AWARENESS (2011 Edition)

Objetivos:

1. Concepto de transporte sostenible;
2. Complejidad y diversidad del medio marino;
3. Impacto del transporte marítimo en el medio ambiente;
4. Papel de los convenios, leyes, Normas, resoluciones y procedimientos e instalaciones técnicas para proteger el medio ambiente (Marpol en toda su esfera);
5. Soluciones para varios desafíos sostenibles del transporte marítimo;
6. Conciencia ambiental marina, responsabilidad personal; y
7. Papel del elemento humano para prevenir la contaminación, medidas proactivas.

Expectativas para los centros de formación marítima avalados, y que sean estos los temas impartidos

Curso Modelo OMI 1.39

“Leadership and Teamwork” de la Organización Marítima Internacional.

Objetivos:

1. Evaluación de la situación y de riesgos;
2. Conocimiento de la situación;
3. Comunicación;
4. Gestión de la formación;
5. Cultura;
6. Trabajo en equipo;
7. Liderazgo y gestión;
8. La gestión de carga de trabajo;
9. Motivación; y
10. Asignación de tareas a la tripulación e información de los estándares esperados de trabajo y comportamiento de una manera adecuada a los colaboradores.

Para tener en cuenta en los centros marítimos avalados nos impartan esta formación.

Instrucciones generales aplicables a toda la Gente de mar

DIMAR - CR-20160116

Quienes a partir del 1° de enero de 2017 pretendan obtener o renovar un título de Navegación (COC),

Oficiales de Cubierta en las Reglas II/1 y II/2

1. Curso de formación en Bridge Resource Management (BRM);
2. Curso modelo OMI 1.27 (SIVCE);
3. Curso modelo OMI 1.39 Liderazgo y trabajo en equipo (Leadership and Teamwork)

Oficiales de Máquinas en las Reglas III/1 y III/2

1. Curso de formación en Engine Room Resource Management (ERM):
2. Certificado de “Alto Voltaje”,
3. curso modelo OMI 1.39 Liderazgo y trabajo en equipo (Leadership and Teamwork)

Es claro que se tine que revisar sus competencias en sus títulos para ver si aplican a estos cursos